11月15日，中国南方航空公司发布公告称，自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，2019年内完成各项过渡工作。天合联盟对此表示尊重南航的决定。

　　2019年1月1日起，南航将不再续签天合联盟协议。11月15日，南航发布的公告，意味着南航和天合联盟分手，11年的联姻就此别过。

　　南航公告：

　　不再续签天合联盟协议

　　11月15日，中国南方航空公司发布公告称，自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，2019年内完成各项过渡工作。天合联盟对此表示尊重南航的决定。

　　南航表示，将加强与美国航空等全球先进航空公司的合作。去年3月27日，美国航空收购了南航香港上市公司约2亿美元的股份，占股2.68%。同时，美航和南航达成了战略合作协议。

　　同日，中国民航局披露，中国南方航空雄安航空有限公司申请筹建已经民航华北地区管理局初审同意，该公司的基地机场也正式敲定为北京大兴国际机场。

　　市场分析：

　　航企对联盟依赖度降低

　　不少民航业内人士认为，南航退出天合联盟，可能有利于南航进一步发展，强化和美国航空的合作，再加上雄安航空的组建，都显现出南航要发力北京这一枢纽的意图。

　　中国民航管理干部学院教授邹建军表示：“南航退盟是很正常的，一方面航企现在对航空联盟的依赖程度有所降低，另一方面现在越来越多航企通过交叉持股、航线联营等方式进行跨联盟合作，如果要继续入盟，还要交不低的‘会费’，整体来看投入产出并不成正比。”

　　民航专家綦琦表示，接下来南航加入另一航空公司联盟——寰宇一家的几率大增，因为南航的一大战略投资方美国航空，是寰宇一家的创始成员之一，如果双方在同一航空联盟，则可以在热门的北太平洋航线中，进一步协同合作。

　　民航资源网分析人士林智杰表示，当前全球航空业去联盟化趋势抬头，跨联盟的股权合作和市场合作越来越多。南航退出天合联盟，将可能加速航空公司去联盟化的趋势。

　　不少业内人士认为，如果南航要加入新的联盟，寰宇一家可能会是南航新的选择。

　　业内观点：

　　是否“转会”仍有待观察

　　目前，美国航空所在的寰宇一家联盟拥有13个成员，但缺乏中国内地的成员，这也导致其中国内地航线缺乏地区性网络的支持。而南航作为中国最大的航空公司，拥有最广泛国内航线网络。

　　也有分析人士认为，南航短期内应该还是以“两两合作”为主，即便要加入其他联盟，也暂时还不在短期工作计划内。

　　目前，南航的子公司厦门航空是否也会宣布退出天合联盟，还未有定论。

　　相关链接：

　　全球三大航空联盟

　　目前，全球最大的三个航空联盟是星空联盟、天合联盟及寰宇一家。对于旅客而言，加入联盟任何一家成员航空公司的飞行常客计划，旅客均可在符合条件的航班中获取里程，并可以用这些里程兑换任何联盟成员航空公司的免费机票。2007年11月15日，南航加入天合联盟。

　　对旅客影响几何？

　　南航退出天合联盟，对旅客影响大吗？綦琦认为，南航退盟本身对旅客本身影响并不是很明显，更多的是在航空公司战略层面上的变化。

　　根据南航的公告，2019年为退出天合联盟的过渡期，在过渡期内，南航将与天合联盟合作，确保所有的客户和合作伙伴能够得到妥善过渡。

　　航空联盟对于旅客而言，最大的利好就是代码共享、里程互相累积和共用休息室等。

　　至少在2019年内，南航会员不需要过于担心。根据南航的公告，明年代码共享和里程累积应该不受影响。一年的过渡期足以让南航梳理好退盟后的各类细则。

上一篇：“租房贷”，中介的财神、租客的坑？_产经

下一篇：中国（天津）国际绿色建筑产业博览会开幕_产经